Prevoz tereta, prikolica i krovni nosač — pravila i kazne

Teret menja vozilo više nego što vozači očekuju. Sa punim prtljažnikom, krovnim nosačem ili prikolicom menjaju se kočni put, ponašanje u krivini, osetljivost na bočni vetar i vidljivost unazad. Uz to, deo pravila o teretu nije stvar procene nego propisa sa jasnim iznosima kazni.

Ovaj tekst pokriva prevoz tereta u vozilu i na vozilu, vuču prikolice i najčešće greške sa krovnim nosačima.

Osnovno pravilo o teretu

Teret u vozilu i na vozilu mora biti tako smešten i obezbeđen da ne umanjuje stabilnost vozila, ne otežava upravljanje, ne zaklanja vozaču pogled, ne ugrožava druge učesnike i ne prlja put. Za nepoštovanje tih uslova propisana je kazna od 5.000 dinara i 2 kaznena poena.

Praktično, to znači da se teret vezuje, a ne slaže „da ne pada" — svaki predmet koji se pri naglom kočenju pomeri postaje projektil. Predmet od pet kilograma pri kočenju sa 50 km/h deluje silom od nekoliko stotina njutna.

Masa i osovinsko opterećenje

Vozilo se ne sme opteretiti preko najveće dozvoljene mase niti preko osovinskog opterećenja propisanog tehničkim karakteristikama. Za prekoračenje osovinskog opterećenja propisana je kazna od 20.000 do 40.000 dinara i 4 kaznena poena.

Preopterećeno vozilo se isključuje iz saobraćaja, a dalja vožnja je moguća tek posle pretovara. Podaci o dozvoljenoj masi i nosivosti nalaze se u saobraćajnoj dozvoli.

Teret koji viri

Teret koji prelazi gabarite vozila mora biti obeležen na propisan način, a u pojedinim slučajevima je za prevoz potrebna i posebna dozvola za vanredni prevoz. Neobeležen teret koji viri je i prekršaj i realna opasnost, posebno noću.

Vozilo koje prelazi propisane dimenzije mora imati i žuto rotaciono svetlo, a prekršaj se kažnjava sa 10.000 do 20.000 dinara.

Krovni nosač

Krovni nosač i krovna kutija menjaju težište vozila i povećavaju otpor vazduha. Posledice se osete odmah: vozilo je manje stabilno u krivini, osetljivije na bočni vetar i troši osetno više goriva, po pravilu deset do dvadeset odsto na otvorenom putu.

Sam nosač mora biti odgovarajući za vozilo i pravilno montiran, a nosivost krova propisuje proizvođač vozila. Prekoračenje te nosivosti nije samo prekršaj nego i rizik od otkidanja nosača u vožnji.

Bicikli i skije na vozilu

Nosač bicikala na zadnjem delu vozila ne sme zaklanjati registarsku tablicu ni svetla. Kada ih zaklanja, koristi se dodatna tablica i dodatna svetla, jer vozilo bez vidljive tablice i stop-svetala pravi poseban prekršaj.

Isto važi i za teret koji viri sa zadnje strane — mora biti obeležen tako da ga drugi vide na vreme, danju i noću.

Vuča prikolice

Za vuču prikolice potrebno je da vozilo ima ugrađenu i upisanu kuku, a vozač odgovarajuću kategoriju dozvole ako masa skupa vozila prelazi propisanu granicu. Prikolica mora biti registrovana i osigurana, sa ispravnim svetlima i kočnicama kada su propisane.

Kod vuče se menja i ograničenje brzine, a manevri poput preticanja i parkiranja traže znatno više prostora. Kategorije i uslovi objašnjeni su u sekciji kategorije vozačkih dozvola.

Vuča neispravnog vozila

Neispravno vozilo sme da se vuče samo do najbližeg mesta gde se kvar može otkloniti, uz ispravan upravljač i kočnice i brzinu do 40 km/h. Za prekršaje u vezi sa uslovima vuče propisana je kazna od 10.000 do 20.000 dinara.

Vuča na auto-putu i motoputu je zabranjena, osim do prvog izlaza — kazna je 5.000 dinara. Detalji su u tekstu o kvaru na putu.

Kako se teret pravilno obezbeđuje

• teže stvari idu dole i što bliže osovinama, ne na vrh gomile
• koristi kaiševe sa zatezačem, ne kanap i improvizaciju
• prtljag u kabini se ne slaže iznad visine naslona
• oštre i teške predmete drži u prtljažniku, nikad na zadnjoj polici
• proveri da teret ne pritiska zadnje staklo i ne zaklanja ogledalo

Kod karavana i vozila bez pregrade između prtljažnika i kabine, mreža ili pregrada nisu dodatak nego bezbednosna oprema.

Pritisak u gumama pri opterećenju

Sa punim vozilom pritisak u gumama mora biti podignut na vrednost za puno opterećenje, koja stoji na nalepnici u okviru vrata. Guma sa premalim pritiskom pod teretom se pregreva i može da popusti upravo na dugoj vožnji po vrućini.

Kako se pritisak meri i šta znače vrednosti, objašnjeno je u tekstu o gumama.

Kočenje sa teretom

Svaki dodatni kilogram produžava kočni put, a raspodela težine menja ponašanje vozila pri naglom kočenju. Zato se sa opterećenim vozilom vozi sporije i sa većim rastojanjem, a na dugim nizbrdicama koristi motorna kočnica umesto stalnog pritiska na papučicu.

Kako se to konkretno računa u metrima, u tekstu o kočenju i kočnom putu.

Prevoz lica i tereta zajedno

U prostoru za teret ne smeju se prevoziti lica, osim u slučajevima koje zakon izričito dozvoljava i pod propisanim uslovima. Prevoz lica u prostoru koji za to nije predviđen spada u teže prekršaje, posebno kada su u pitanju deca.

Za prevoz deteta mlađeg od 12 godina na mestu koje nije predviđeno za sedenje propisana je kazna od 100.000 do 120.000 dinara.

Prevoz opasnih materija

Prevoz opasnog tereta ima poseban režim: obeležavanje vozila, dozvole, obuku vozača i ograničenja rute. Za vozače tih vozila važi i nulta tolerancija na alkohol.

Kanister sa gorivom u putničkom vozilu je posebna priča — u pojedinim zemljama je zabranjen, a u trajektnom saobraćaju gotovo uvek. Šta se proverava pre puta, u tekstu o putu u inostranstvo autom.

Kako se teret obezbeđuje u praksi

Obezbeđenje tereta nije stvar količine kanapa nego pravca sila. Pri naglom kočenju teret se pomera napred, u krivini bočno, a preko neravnina naviše — pa se veže tako da nijedan od ta tri smera ne ostane slobodan. Kaiševi sa zatezačem drže višestruko više od bilo kakve improvizacije, a podloga protiv klizanja sprečava pomeranje pre nego što kaiš uopšte počne da radi.

Kod prtljaga u putničkom vozilu pravilo je jednostavno: teško dole i napred, lako gore i pozadi, ništa iznad visine naslona sedišta. Kod karavana i vozila bez pregrade između prtljažnika i kabine, mreža ili kruta pregrada nisu dodatak nego bezbednosna oprema — u sudaru zaustavljaju ono što bi inače završilo u vratovima putnika.

Za sve što viri iz gabarita vozila obavezno je obeležavanje na propisan način, a u pojedinim slučajevima i dozvola za vanredni prevoz.

Vuča prikolice u praksi

Prikolica menja vozilo iz osnova: produžava se kočni put, menja se ponašanje u krivini, a pri velikoj brzini javlja se ljuljanje koje se ne rešava kočenjem nego mekim otpuštanjem gasa i ispravljanjem volana. Zbog toga za skup vozila važe niže dozvoljene brzine, a manevri poput preticanja traže znatno više prostora nego što vozač očekuje.

Pre polaska proveri raspodelu tereta u prikolici — pretežak zadnji deo izaziva ljuljanje, a pretežak prednji preopterećuje kuku i zadnju osovinu vučnog vozila. Proveri i rad svetala na prikolici, jer je to prvo što se kvari i prvo što se u kontroli primeti.

Prikolica mora biti registrovana i osigurana, a za teže skupove vozila potrebna je i odgovarajuća kategorija vozačke dozvole. Uslovi po kategorijama su u sekciji kategorije vozačkih dozvola.

Česta pitanja

Koliko sme da viri teret? Teret koji prelazi gabarite vozila mora biti obeležen na propisan način, a preko određenih dimenzija potrebna je i dozvola za vanredni prevoz.

Da li nosač za bicikle sme da zaklanja tablicu? Ne. Kada je zaklanja, koristi se dodatna tablica i dodatna svetla, jer vozilo bez vidljive tablice i stop-svetala pravi poseban prekršaj.

Koliko troši krovna kutija? Na otvorenom putu deset do dvadeset odsto više goriva, uz osetno lošije ponašanje na bočnom vetru.

Šta ako sam preopterećen? Vozilo se isključuje iz saobraćaja dok se stanje ne uskladi sa propisima, uz kaznu od 20.000 do 40.000 dinara i 4 kaznena poena za prekoračenje osovinskog opterećenja.

Prevoz tereta u putničkom vozilu

Za većinu vozača „prevoz tereta" ne znači kamion nego selidbu, kupovinu nameštaja ili opremu za odmor. Pravila su ista: teret ne sme da umanjuje stabilnost vozila, da otežava upravljanje, da zaklanja vozaču pogled niti da ugrožava druge učesnike. Za nepoštovanje tih uslova propisana je kazna od 5.000 dinara i 2 kaznena poena.

Najčešće greške su predmeti naslagani do plafona koji zaklanjaju zadnje staklo, duge stvari provučene između sedišta i teret koji leži na zadnjoj polici. Sve troje u naglom kočenju postaju projektil, a zaklonjeno zadnje staklo dodatno oduzima jedini pogled unazad koji imaš.

Kada je potreban vanredni prevoz

Vozila i tereti koji prelaze propisane dimenzije ili masu spadaju u vanredni prevoz, za koji je potrebna posebna dozvola upravljača puta, propisano obeležavanje i, u pojedinim slučajevima, pratnja. To nije formalnost — takav prevoz utiče na prohodnost puta i na nosivost mostova.

Vozilo koje prelazi propisane dimenzije mora imati i žuto rotaciono svetlo, a prekršaj se kažnjava sa 10.000 do 20.000 dinara. Ako se prevoz obavlja bez dozvole, vozilo se po pravilu isključuje iz saobraćaja dok se stanje ne uskladi.

Teret i osiguranje

Šteta koju napravi teret koji je ispao sa vozila ili se pomerio u vožnji tretira se kao šteta prouzrokovana vozilom, pa je pokriva obavezno osiguranje — ali osiguravač zadržava pravo regresa kada je do štete došlo zbog grubog kršenja propisa o obezbeđenju tereta.

Kod prikolice se zaključuje posebna polisa, a šteta koju ona napravi posmatra se u vezi sa vučnim vozilom. Šta koja polisa pokriva, objašnjeno je u tekstu o obaveznom osiguranju.

Kratko, za pamćenje

• teret mora biti obezbeđen tako da ne menja stabilnost i ne zaklanja pogled — 5.000 dinara i 2 poena
• prekoračenje osovinskog opterećenja — 20.000 do 40.000 dinara i 4 poena, uz isključenje vozila
• nosač ne sme zaklanjati tablicu ni svetla
• vuča neispravnog vozila: do najbližeg servisa, do 40 km/h, nikad auto-putem osim do izlaza
• pun auto traži viši pritisak u gumama i veće rastojanje