Preticanje — kada je zabranjeno i koliko koštaju prekršaji

Preticanje je manevar u kome vozač svojom voljom ulazi u prostor namenjen suprotnom smeru ili u traku pored sebe. Zbog toga zakon oko njega ima najviše odredaba — od toga sa koje strane se pretiče, preko toga gde je zabranjeno, do obaveza vozača koga pretiču.

Ovde je pregled prekršaja sa iznosima, a praktična strana — kako se procenjuje da li stižeš — objašnjena je u tekstu o preticanju na otvorenom putu.

Sa koje strane se pretiče

Preticanje se vrši sa leve strane vozila koje se pretiče. Za nepoštovanje tog pravila propisana je kazna od 20.000 do 40.000 dinara, uz zabranu upravljanja od najmanje tri meseca.

Preticanje sa desne strane kažnjava se sa 10.000 do 20.000 dinara, 3 kaznena poena i zabranom upravljanja od najmanje 30 dana. Izuzeci postoje — kada je vozilo ispred dalo znak i zauzelo položaj za skretanje ulevo, i kada se u gustom saobraćaju vozila kreću u kolonama po trakama.

Preticanje koje ometa druge

Preticanje se sme izvesti samo ako se time ne ometa normalno kretanje vozila iz suprotnog smera i ako postoji dovoljno prostora za povratak u svoju traku. Za prekršaj iz te grupe propisana je kazna od 20.000 do 40.000 dinara, 6 kaznenih poena i zabrana upravljanja od najmanje tri meseca.

To je odredba pod koju spada klasična situacija: vozač izađe u levu traku, shvati da ne stiže, pa se vraća naglo i tera i vozilo koje pretiče i vozilo iz suprotnog smera da koče.

Gde je preticanje zabranjeno

Preticanje i obilaženje su zabranjeni u nizu situacija, a za prekršaj je propisana kazna od 10.000 do 20.000 dinara i 2 kaznena poena, uz zabranu upravljanja od najmanje 30 dana. Najvažnije zabrane:

• kada je vidljivost nedovoljna — u krivini, na vrhu uspona, po magli
• na obeleženom pešačkom prelazu i neposredno ispred njega
• na prelazu puta preko pruge u nivou i ispred njega
• kada vozilo ispred već pretiče drugo vozilo
• kada bi se preticanje izvelo prelaskom preko pune razdelne linije

Uz to, preticanje neposredno ispred raskrsnice i na raskrsnici kažnjava se posebno — 10.000 do 20.000 dinara, 2 kaznena poena i zabrana od najmanje 30 dana.

Najteži oblik: vozilo koje je stalo zbog pešaka

Preticanje ili obilaženje vozila koje se zaustavilo radi propuštanja pešaka spada u najstrože kažnjene odredbe, sa kaznom od 100.000 do 120.000 dinara. Zaustavljeno vozilo potpuno zaklanja pešaka, pa vozač koji ga obilazi nailazi na njega bez ikakvog upozorenja.

Sve obaveze prema pešacima navedene su u tekstu o pešačkom prelazu.

Kolona vozila

Preticanje kolone dozvoljeno je samo pod uslovima koje zakon propisuje, a preticanje zaustavljene kolone je zabranjeno. Za prekršaje iz te grupe predviđena je kazna od 10.000 do 20.000 dinara.

Preticanje kolone vozila pod pratnjom je poseban slučaj i spada u najtežu grupu, sa kaznom od 100.000 do 120.000 dinara. Kolona sa pratnjom se ne pretiče i kroz nju se ne prolazi.

Obaveza vozača koga pretiču

Vozač koga drugo vozilo pretiče ne sme da povećava brzinu dok traje preticanje. Za kršenje te obaveze propisana je kazna od 10.000 do 20.000 dinara, 4 kaznena poena i zabrana upravljanja od najmanje 30 dana.

Umesto ubrzavanja, obaveza je da se drži ravnomerna brzina i da se, kada je to moguće, vozilu koje pretiče olakša povratak u traku.

Puna i isprekidana linija

Uzdužne oznake važe i kada nema nijednog znaka. Isprekidana linija se sme preći, puna ne sme, a kombinovana linija dozvoljava prelazak samo sa strane isprekidane. Puna linija se postavlja upravo tamo gde je vidljivost nedovoljna.

Prelazak preko pune linije radi preticanja tretira se kao preticanje na mestu gde je zabranjeno. Pregled svih oznaka je u sekciji o uzdužnim oznakama na kolovozu.

Obilaženje nije preticanje

Preticanje je prolaženje pored vozila koje se kreće, a obilaženje pored vozila koje stoji ili pored prepreke. Iako se u razgovoru mešaju, zakon ih razlikuje, a pojedine zabrane važe za oba pojma.

Kod obilaženja prepreke na putu obaveza je da se to učini bez ometanja vozila iz suprotnog smera; kada prostor nije dovoljan, prednost ima vozilo na čijoj strani prepreka nije.

Preticanje na auto-putu

Na auto-putu se pretiče levom trakom, uz obavezan povratak u desnu kada se manevar završi. Vozilo koje bez potrebe ostaje u levoj traci ometa saobraćaj i tera druge da ga obilaze zdesna, što je prekršaj sa 3 kaznena poena.

Sva pravila auto-puta, uključujući zaustavnu traku i uključivanje, u tekstu o pravilima i kaznama na auto-putu.

Teretna vozila i zabrane preticanja

Na pojedinim deonicama postavlja se znak zabrane preticanja za teretna vozila, najčešće na usponima i na deonicama sa dve trake u smeru. Prekršaj se kažnjava po odredbama o preticanju na mestu gde je zabranjeno.

Za vozače putničkih vozila važno je znati da kamion koji pretiče kamion na usponu troši i po nekoliko kilometara. Naletanje na takvu situaciju na kraju uspona je čest uzrok naglog kočenja u koloni.

Preticanje motocikla i bicikliste

Pri preticanju dvotočkaša obavezno je bočno rastojanje koje mu omogućava bezbedno kretanje. Biciklista koji izbegava rupu ili šaht menja liniju bez najave, a motociklista koči kraće od automobila.

Kod preticanja bicikliste u naselju najčešće je bolje sačekati nego se provlačiti — dobitak je nekoliko sekundi, a rizik je direktan kontakt. Više u tekstu o dvotočkašima u saobraćaju.

Kako se prekršaj dokazuje

Preticanje na mestu gde je zabranjeno najčešće utvrđuje policijska patrola, a sve češće i snimci sa vozila i sa nadzornih kamera. Kod prekršaja sa poenima predmet ide na prekršajni sud.

Rokovi i pravni lekovi objašnjeni su u tekstu o prekršajnom postupku.

Kako se prekršaji utvrđuju u praksi

Preticanje se najčešće utvrđuje neposrednim opažanjem policijskog službenika, ali sve veći udeo imaju snimci — sa vozila drugih učesnika, sa nadzornih kamera na deonicama i sa uređaja koji beleže prelazak preko pune linije. Snimak koji pokazuje položaj vozila u odnosu na oznake i signalizaciju je dokaz koji se teško osporava.

Kod prekršaja koji nose kaznene poene i zabranu upravljanja predmet ide pred prekršajni sud, gde okrivljeni ima pravo da iznese odbranu i predloži dokaze. Rokovi i pravna sredstva objašnjeni su u tekstu o prekršajnom postupku.

Zašto su kazne baš tolike

Raspon kazni za preticanje prati posledicu, a ne samu radnju. Preticanje sa desne strane i preticanje ispred raskrsnice tipično završavaju bočnim sudarom pri umerenim brzinama, pa im je kazna u srednjem rangu. Preticanje koje ometa vozila iz suprotnog smera vodi ka čeonom sudaru, u kome se brzine sabiraju — otuda 6 kaznenih poena i zabrana upravljanja.

Na vrhu skale je preticanje vozila koje je stalo radi propuštanja pešaka, sa kaznom od 100.000 do 120.000 dinara. Tu je posledica najizvesnija: pešak prelazi ispred zaustavljenog vozila i nema nikakvu mogućnost da izbegne vozilo koje ga obilazi.

Česta pitanja

Smem li da pretičem sa desne strane u koloni? Kada se saobraćaj odvija u kolonama po trakama, kretanje desnom trakom nije preticanje. U svim ostalim slučajevima preticanje zdesna nosi 10.000 do 20.000 dinara i 3 kaznena poena.

Da li smem da pretičem preko isprekidane linije ispred raskrsnice? Ne. Preticanje neposredno ispred raskrsnice i na raskrsnici je zabranjeno bez obzira na oznake, osim u slučajevima koje zakon izričito predviđa.

Šta ako me neko pretiče, a ja moram da ubrzam zbog uspona? Vozač koga pretiču ne sme da povećava brzinu dok traje preticanje — kazna je 10.000 do 20.000 dinara i 4 kaznena poena.

Sme li se preticati kolona vozila? Pod uslovima koje zakon propisuje, ali preticanje zaustavljene kolone i kolone pod pratnjom je zabranjeno.

Preticanje i vidljivost

Najveći broj zabrana preticanja svodi se na isti razlog — nedovoljnu vidljivost. Krivina, vrh uspona, magla, mrak i deonice sa suženjem su mesta na kojima ne možeš da vidiš da li je suprotna traka slobodna celom dužinom manevra. Zbog toga se u tim uslovima ne pretiče čak ni kada je linija na kolovozu isprekidana.

Praktičan orijentir za otvoreni put je da vidiš najmanje petsto metara slobodne suprotne trake pre nego što uopšte izađeš iz svoje. Kako se procenjuje da li stižeš, objašnjeno je u tekstu o preticanju na otvorenom putu.

Obilaženje prepreke

Obilaženje se od preticanja razlikuje po tome što se ide pored vozila koje stoji ili pored prepreke na kolovozu. Kada prostor nije dovoljan za mimoilaženje, prednost ima vozilo na čijoj strani prepreka nije — dakle onaj ko obilazi mora da sačeka.

To pravilo se najčešće krši u uskim gradskim ulicama sa parkiranim vozilima, gde se vozači „provlače" istovremeno iz oba smera. Rezultat je blokada koja se rešava rikvercom, i to obično uz oštećene retrovizore.

Preticanje i tuđa greška

Kod sudara pri preticanju odgovornost se retko deli na pola. Po pravilu se ceni ko je manevar započeo i da li su za njega postojali uslovi — dovoljna vidljivost, dovoljno prostora za povratak i odsustvo zabrane. Vozač koji je pretekao preko pune linije ili ispred raskrsnice teško može da se pozove na tuđu grešku, čak i kada je drugi učesnik takođe pogrešio.

Zbog toga se posle sudara pri preticanju obavezno fotografiše zatečeni položaj vozila i oznake na kolovozu, pre nego što se bilo šta pomeri. Ceo redosled postupanja je u tekstu šta raditi posle sudara.

Kratko, za pamćenje

• pretiče se levom stranom — desno samo u izuzecima, inače 10.000 do 20.000 dinara i 3 poena
• preticanje koje ometa druge — 20.000 do 40.000 dinara, 6 poena i zabrana
• ispred raskrsnice, na prelazu i preko pune linije — 10.000 do 20.000 dinara i 2 poena
• vozilo koje je stalo zbog pešaka — 100.000 do 120.000 dinara
• povećanje brzine dok te pretiču — 10.000 do 20.000 dinara i 4 poena