Trotoari pripadaju pešacima: nova rasprava o pravilima za trotinete

Posle incidenta u Beogradu u kome je električni trotinet naleteo na pešaka, ponovo je otvoreno pitanje poštovanja pravila za laka električna vozila. Poruka struke je jednostavna: trotoar je površina za pešake, a trotinet nije igračka nego vozilo sa obavezama koje iz toga proizlaze.

Laka električna vozila su poslednjim izmenama propisa dobila svoje mesto u zakonu — definisani su uslovi koje vozilo mora da ispuni, površine po kojima sme da se kreće i obaveze vozača.

Gde smeju da se kreću

Kada postoji biciklistička staza ili traka, koristi se ona. Kada je nema, vozi se uz desnu ivicu kolovoza, u smeru saobraćaja. Vožnja trotoarom dozvoljena je samo tamo gde je to izričito uređeno, i to brzinom prilagođenom kretanju pešaka.

Kretanje biciklističkom trakom u suprotnom smeru je težak prekršaj, sa kaznom od 20.000 do 40.000 dinara i 6 kaznenih poena. Za druge prekršaje iz te grupe propisane su kazne od 3.000 do 20.000 dinara.

Zašto je sudar sa pešakom težak

Trotinet je tih, brz i ima mali točak koji na neravnini gubi stabilnost. Pešak ga po pravilu ne čuje, a vozač trotineta nema ni karoseriju ni pojas — pa u sudaru stradaju obojica. Povrede glave su najčešće, i kod pešaka i kod vozača.

Zbog toga se preporučuje kaciga i za odrasle, iako je obavezna samo u slučajevima koje propis navodi. Sva pravila i iznosi kazni su u tekstu o biciklima i električnim trotinetima, a kako ih vozači automobila vide na vreme — u tekstu o dvotočkašima u saobraćaju.

Foto: Alex Genz / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0