Zaustavljanje i parkiranje — gde se ne sme, koliko košta i kada dolazi pauk

Parkiranje je prekršaj koji retko izgleda ozbiljno, a u gradovima proizvodi najviše svađa, pokvarenih dana i nepotrebnih troškova. Uz to, deo zabrana ne postoji zbog reda nego zbog bezbednosti: vozilo parkirano na pešačkom prelazu ili u krivini uzima drugima ono što im najviše treba — vidljivost.

U nastavku je spisak zabrana sa iznosima, plus pravila koja se najčešće ne znaju: o otvaranju vrata, o obeležavanju zaustavljenog vozila i o uklanjanju paukom.

Zaustavljanje i parkiranje nisu isto

Zaustavljanje je kratkotrajni prekid kretanja, na primer radi ulaska ili izlaska putnika. Parkiranje je prekid duži od toga, uključujući i napuštanje vozila. Zbog toga pojedine zabrane pogađaju samo parkiranje, a druge i jedno i drugo.

Osnovno pravilo je da se vozilo zaustavlja i parkira na mestu i na način koji ne ometa kretanje drugih učesnika i ne ugrožava bezbednost. Za nepoštovanje te osnovne obaveze propisana je kazna od 5.000 dinara.

Gde je zabranjeno

Zakon nabraja mesta na kojima se vozilo ne sme zaustaviti ni parkirati, a najvažnija su:

• na pešačkom prelazu i na prelazu biciklističke staze, kao i na propisanom rastojanju ispred njih
• na raskrsnici i u njenoj neposrednoj blizini
• na delu puta gde je vidljivost nedovoljna — u krivini i na vrhu uspona
• na mestu gde bi vozilo zaklonilo saobraćajni znak ili svetlosni signal
• na biciklističkoj stazi i traci, na trotoaru i pešačkoj stazi kada to nije dozvoljeno
• na stajalištu javnog prevoza
• na prelazu preko železničke ili tramvajske pruge

Za te prekršaje propisana je kazna od 5.000 dinara i 2 kaznena poena. Poeni su razlog zbog kog parkiranje na pešačkom prelazu nije „samo kazna" — sabira se u evidenciji kao i svaki drugi prekršaj sa poenima.

Tunel, most i nadvožnjak

Zaustavljanje i parkiranje u tunelu, podvožnjaku, galeriji, na mostu i nadvožnjaku kažnjava se sa 10.000 do 20.000 dinara i 2 kaznena poena. Reč je o mestima na kojima nema prostora za zaobilaženje i na kojima vozila nailaze iz slabije vidljivosti.

Ako se vozilo pokvari na takvom mestu, postupak je isti kao i na auto-putu: sva četiri pokazivača, prsluk, trougao i poziv pomoći. Detalji su u tekstu o kvaru na putu.

Mesto za osobe sa invaliditetom

Parkiranje na mestu koje je dopunskom tablom obeleženo kao mesto za vozila osoba sa invaliditetom, bez odgovarajuće dozvole, kažnjava se sa 10.000 dinara i 2 kaznena poena.

Ovo je jedno od retkih mesta gde je kazna namerno viša od uobičajenih parking kazni: mesta su dimenzionisana za izlazak iz vozila uz pomagala, pa zauzeto mesto ne znači duže traženje nego nemogućnost korišćenja.

Jedno vozilo — jedno mesto

Vozilo se parkira na jednom parking mestu, u okviru obeleženih linija. Za parkiranje koje zauzima više mesta ili izlazi iz obeleženog prostora propisana je kazna od 3.000 dinara.

Ista kazna predviđena je i za otvaranje vrata kojim se ometa kretanje drugih učesnika u saobraćaju. To je odredba koja postoji zbog biciklista i motociklista — vrata otvorena bez pogleda u ogledalo najčešći su uzrok njihovih povreda u gradu.

Noćno parkiranje van naselja

Na putu van naselja, kao i na putu u naselju noću, vozilo se ne sme parkirati na kolovozu, osim pod uslovima koje zakon predviđa. Za taj prekršaj propisana je kazna od 10.000 do 20.000 dinara i 2 kaznena poena.

Uz to, zaustavljeno ili parkirano vozilo na kolovozu noću mora biti obeleženo svetlima — za nepoštovanje te obaveze kazna je takođe 10.000 do 20.000 dinara i 2 poena, dok je za vozilo u naselju bez pozicionih svetala predviđeno 5.000 dinara.

Nužno zaustavljanje

Kada je vozač prinuđen da zaustavi vozilo na mestu gde je to zabranjeno — zbog kvara ili nezgode — dužan je da preduzme mere za obeležavanje vozila i njegovo uklanjanje. Nepoštovanje tih obaveza kažnjava se sa 5.000 dinara i 2 kaznena poena.

Sigurnosni trougao postavlja se na kolovoz iza vozila, na propisanoj udaljenosti; za nepravilno postavljanje ili nepostavljanje trougla predviđena je kazna od 3.000 dinara.

Obezbeđenje parkiranog vozila

Vozač je dužan da preduzme mere kojima se sprečava samopokretanje vozila — ručna kočnica, brzina odnosno položaj P kod automatika, a na nagibu i okrenuti prednji točkovi. Za propuštanje toga kazna je 5.000 dinara.

Kod prikolica i teških vozila dodatno se koriste klinovi. Vozilo koje se samo pokrene u nizbrdici pravi štetu za koju odgovara vozač, bez obzira na to što u njemu nije bilo nikoga.

Uklanjanje vozila — pauk

Nepropisno parkirano vozilo može biti uklonjeno, a troškove uklanjanja i čuvanja snosi vlasnik. Vozilo se ne sme napustiti kada policijski službenik naredi drugačije, a vozač je dužan da vozilo uključi u saobraćaj tek kada mu to bude dozvoljeno.

Za nepostupanje po nalogu propisane su kazne od 5.000 dinara, odnosno od 20.000 do 40.000 dinara u težim slučajevima. Pored kazne, tu je i trošak uklanjanja, koji se plaća pre preuzimanja vozila.

Zaustavna traka auto-puta

Zaustavljanje u zaustavnoj traci dozvoljeno je samo u slučaju nužde. Za nepropisno zaustavljanje u zaustavnoj traci propisana je kazna od 10.000 do 20.000 dinara, a za zaustavljanje u saobraćajnoj traci auto-puta od 20.000 do 40.000 dinara.

Razlika u iznosu prati razliku u opasnosti. Vozilo zaustavljeno u traci na auto-putu je prepreka koju vozači primete iz daljine na kojoj više ne mogu bezbedno da koče. Šta sve važi na auto-putu, u tekstu o pravilima i kaznama na auto-putu.

Zone i naplata parkiranja

Naplata parkiranja u gradovima uređuje se lokalnim propisima — zone, radno vreme, način plaćanja i doplatna karta nisu deo Zakona o bezbednosti saobraćaja. Zbog toga se doplatna karta razlikuje od prekršajne kazne i naplaćuje je komunalna služba, a ne policija.

Praktično to znači da za isto parkiranje možeš dobiti i doplatnu kartu i prekršajnu kaznu, ako je mesto istovremeno i naplatno i zabranjeno.

Parkiranje na trotoaru

Parkiranje na trotoaru dozvoljeno je samo tamo gde je to izričito obeleženo, i to na način koji ostavlja propisanu širinu za prolaz pešaka. Sve ostalo je prekršaj, bez obzira na to koliko je trotoar širok.

Ovde se najčešće greši u naseljima gde „svi tako parkiraju". Ustaljena praksa ne menja propis, a kolica i pešaci koji zbog vozila silaze na kolovoz su razlog zbog kog odredba postoji.

Drugi red i „samo na minut"

Zaustavljanje u drugom redu je jedan od najčešćih prekršaja u gradu i jedini koji vozači javno brane. Argument je uvek isti — uključena su sva četiri pokazivača. Ti pokazivači, međutim, nisu dozvola za zaustavljanje nego znak da vozilo predstavlja opasnost; oni ne menjaju činjenicu da je saobraćajna traka zauzeta.

Posledice se lako izmere: kolona koja se formira iza takvog vozila gura ostale u preticanje po suprotnoj traci, a autobus koji ne može da priđe stajalištu izbacuje putnike na kolovoz. Kada se to dešava kod škole ili vrtića, situacija postaje neposredno opasna po decu — o čemu piše u tekstu o deci na putu.

Parkiranje i vidljivost pešaka

Vozilo parkirano neposredno pred pešačkim prelazom sakriva pešaka koji na prelaz stupa, i to baš u trenutku kada mu treba najviše vremena da bude primećen. Zbog toga zakon traži slobodan prostor ispred prelaza, a ne samo da vozilo ne stoji na samim linijama.

Isti efekat prave i vozila parkirana uz ivicu u blizini raskrsnice: vozač koji izlazi iz sporedne ulice mora da izađe pola dužine vozila da bi video. Zato zabrana važi i na propisanom rastojanju od raskrsnice, a ne samo u njoj.

Ko odgovara kada vozilo nije tvoje

Kaznu za nepropisno parkiranje po pravilu prvo dobija vlasnik vozila, jer se prekršaj utvrđuje u odsustvu vozača. Ako je vozilom upravljalo drugo lice, vlasnik ima obavezu da dostavi podatke o vozaču kada se to zatraži.

Kod vozila pravnih lica iznosi su viši, a odgovornost može biti podeljena između pravnog lica, odgovornog lica i vozača. Zbog toga firme koje imaju vozni park uvode evidenciju o tome ko je i kada koristio vozilo — bez nje se kazne ne mogu preneti.

Šta se najčešće greši

• zaustavljanje „na pet minuta" na pešačkom prelazu ili stajalištu
• drugi red uz obrazloženje da su uključena sva četiri pokazivača
• parkiranje ispred kolskog ulaza i na mestu za invalide
• otvaranje vrata bez pogleda u ogledalo
• vozilo ostavljeno bez ručne kočnice na nagibu

Kada je vozilo prepreka, a kada samo loše parkirano

Razlika je važna jer određuje i sankciju i to da li dolazi pauk. Vozilo koje zauzima deo trotoara, a pešaci i dalje prolaze, tretira se kao nepropisno parkiranje. Vozilo koje blokira kolski ulaz, stoji na tramvajskim šinama, na mestu za vatrogasce ili ometa prolaz vozilima hitnih službi je prepreka koja se uklanja odmah, o trošku vlasnika.

Ista logika važi i za vozilo koje se pokvarilo. Dok stoji obeleženo i dok vlasnik organizuje vuču, ono nije prekršaj; postaje problem tek kada se ostavi bez oznaka i bez pokušaja uklanjanja. Zbog toga se posle kvara prvo obeležava, pa tek onda zove pomoć.

Česta pitanja

Da li su „sva četiri" dozvola za zaustavljanje u drugom redu? Nisu. Pokazivači su znak da vozilo predstavlja opasnost, ne dozvola da se zauzme saobraćajna traka.

Kolika je kazna za parkiranje na mestu za osobe sa invaliditetom? 10.000 dinara i 2 kaznena poena, uz mogućnost uklanjanja vozila.

Šta ako sam morao da stanem zbog kvara? Obeleži vozilo trouglom i svetlima i preduzmi mere za uklanjanje; propuštanje toga kažnjava se sa 5.000 dinara i 2 poena.

Ko plaća pauk? Troškove uklanjanja i čuvanja snosi vlasnik vozila, i plaćaju se pre preuzimanja.

Kratko, za pamćenje

• pešački prelaz, stajalište, raskrsnica i krivina — 5.000 dinara i 2 poena
• tunel, most i nadvožnjak — 10.000 do 20.000 dinara i 2 poena
• mesto za osobe sa invaliditetom — 10.000 dinara i 2 poena
• više od jednog mesta i otvaranje vrata uz ometanje — 3.000 dinara
• uklanjanje vozila plaća vlasnik, uz kaznu