BYD testirao bateriju sa više od 350 brzih punjenja u devet dana
Kineski proizvođač objavio je rezultate testa u kome je baterija podvrgnuta velikom broju uzastopnih brzih punjenja.
BYD je objavio rezultate testa u kome je baterija podvrgnuta sa više od 350 brzih punjenja u devet dana. Cilj je bio da se pokaže izdržljivost pri režimu koji je za većinu korisnika nezamisliv, ali koji odgovara upotrebi u taksi i dostavnim flotama.
Brzo punjenje je najveći neprijatelj baterije: visoke struje podižu temperaturu, a temperatura ubrzava starenje ćelija. Zbog toga proizvođači ulažu u sisteme hlađenja i u upravljanje punjenjem.
Šta to znači za običnog korisnika
Vozač koji uglavnom puni kod kuće, sporim punjenjem, i retko koristi brze punjače ima najpovoljniji režim za trajnost baterije. Preporuka većine proizvođača je i da se baterija u svakodnevnoj upotrebi drži između dvadeset i osamdeset odsto, a da se puni do kraja samo pred duži put.
Kod kupovine polovnog električnog vozila zdravlje baterije je najvažniji podatak — traži izveštaj o stanju, jer se on ne vidi po izgledu vozila.
Zimska strana priče
Na niskim temperaturama baterija prima energiju sporije, pa punjenje traje duže, a domet je manji jer se energija troši i na grejanje. To je normalno ponašanje, a ne kvar — o pripremi vozila za hladne mesece piše u tekstu o pripremi za zimu.
Foto: 中国新闻社 / Wikimedia Commons, CC BY 3.0
Komentari
Još nema poruka
Za objavu je potrebna prijava. Komentar objavljujemo nakon provere redakcije.
Još nema komentara na ovaj tekst — budi prvi koji će nešto pitati ili dopuniti.
