Priprema automobila za zimu — akumulator, tečnosti i oprema

Zima ne kvari automobil — ona otkriva ono što je već bilo na granici. Akumulator koji je leto prošao „taman", kaiš koji je cvileo u vlažno jutro i brisači koji su ostavljali trag postaju kvar prvog hladnog jutra, po pravilu kada se najviše žuri.

Zbog toga se zimska priprema radi u oktobru, a ne kada padne prvi sneg. Evo šta se proverava i šta se drži u vozilu.

Akumulator

Na niskim temperaturama akumulator daje znatno manju struju nego na dvadeset stepeni, a motoru zbog gušćeg ulja treba više energije za pokretanje. Zato akumulator koji je leti radio bez problema u januaru otkaže.

Proveri starost (najčešće traje četiri do šest godina), stanje klema i napon pod opterećenjem — to se radi u servisu za nekoliko minuta. Znaci starenja su sporije okretanje pri paljenju i slabija svetla u praznom hodu.

Rashladna tečnost

Antifriz ne služi samo protiv smrzavanja nego i protiv korozije, a njegova zaštita slabi vremenom. Proveri koncentraciju i nivo, na hladnom motoru, i dolij ako je potrebno — ali samo istu vrstu tečnosti.

Smrznuta rashladna tečnost puca blok motora, što je najskuplji mogući zimski kvar. Ako često dolivaš, sistem negde curi i to se rešava pre zime.

Ulje i filteri

Ako ti je servis blizu, uradi ga pre zime. Sveže ulje odgovarajuće viskoznosti olakšava hladan start i smanjuje habanje u prvim minutima rada, kada motor najviše strada.

Filter kabine takođe menjaj pre zime — od njega direktno zavisi koliko brzo se odmagljuju stakla. Zapušen filter je najčešći uzrok stalno zapotenog vetrobrana.

Tečnost za pranje stakla

Letnja tečnost se smrzava, a voda u sistemu puca pumpicu i creva. Zimska tečnost se sipa pre prvog mraza, u punom sastavu, ne razblažena.

Uz nju idu i brisači: gumice koje ostavljaju trag menjaju se odmah, jer se zimi problem višestruko pogoršava — so, blato i mokar sneg pretvaraju svaki trag u zavesu.

Zimske gume

Prelazak se vezuje za temperaturu, ne za prvi sneg: ispod sedam stepeni letnja smesa otvrdne i gubi prianjanje i na suvom. Zimska guma mora imati najmanje 4 milimetra dubine šare da bi ispunila uslov zimske opreme.

Detalji o izboru i lancima su u tekstu o zimskim gumama i lancima, a propis i kazne u tekstu o zimskoj opremi.

Kočnice i trap

Zimi se koči češće i na klizavoj podlozi, pa kočnice moraju biti u redu pre sezone. Proveri debljinu pločica, stanje diskova i, ako ti je vreme, zameni kočionu tečnost — ona upija vlagu i menja se na dve godine.

Amortizeri koji su na izmaku zimi prave veliku razliku, jer točak koji poskakuje na neravnini gubi kontakt sa podlogom baš tamo gde je prianjanje najmanje.

Svetla

Dani su kratki, pa se zimi vozi mnogo više po mraku. Proveri sve sijalice, uključujući stop-svetla i žmigavce, i očisti farove — zamućena plastika rasipa svetlost i smanjuje domet.

Ako je snop previsok ili prenizak, podesi ga u servisu. Kako se svetla koriste, u tekstu o noćnoj vožnji.

Brave, gume na vratima i mehanizmi

Gumene zaptivke na vratima se zimi lede za karoseriju, a brave se zaglavljuju. Podmazivanje zaptivki silikonskom mašću i brava odgovarajućim sredstvom rešava problem za celu sezonu.

Ručna kočnica po vlazi i mrazu može da se zaledi za disk. Kada je prognoza takva, vozilo se ostavlja u brzini, sa okrenutim točkovima ako je nagib.

Šta ide u prtljažnik

• strugač i četka za sneg
• lopatica
• pomoćni kablovi ili prenosni starter
• ćebe, rukavice i kapa
• lampa sa punjenjem
• lanci, ako ideš u planinu
• sprej protiv zaleđivanja brava

Uz to i standardna oprema — trougao, prsluk, prva pomoć, aparat — koja je ionako obavezna tokom cele godine.

Pranje i zaštita karoserije

So sa puta ubrzava koroziju, posebno na donjem delu vozila i u pragovima. Pranje sa podvozjem tokom zime nije kozmetika nego zaštita, a naneti sloj voska pomaže da se so ne zadržava.

Pre zime proveri i odvode vode na vratima i ispod vetrobrana — kada su zapušeni, voda ostaje u vozilu i pravi vlagu koja se noću ledi na staklima.

Hladan start i prvi kilometri

Zagrevanje motora u mestu ne radi — samo troši gorivo i produžava vreme do radne temperature. Kreni odmah, ali prvih nekoliko kilometara vozi mirno, bez visokih obrtaja.

Pre polaska očisti ceo automobil: krov, stakla, svetla i tablice. Sneg sa krova pri kočenju sklizne na vetrobran i potpuno oduzme vidljivost.

Ako auto ne upali

Pre kablova proveri da su svi potrošači isključeni i da su kleme čiste i pritegnute. Kod povezivanja: plus na plus, pa minus na minus na ispravnom vozilu i na masu na vozilu koje ne pali; skidanje ide obrnutim redom.

Kod vozila sa start-stop sistemom i AGM baterijom proveri u uputstvu da li je pomoć kablovima dozvoljena. Šta se radi kada te kvar zatekne na putu, u tekstu o kvaru na putu.

Gde vozilo prezimi

Vozilo koje noći na otvorenom trpi znatno više od onog u garaži: vlaga se kondenzuje u kabini, brave se lede, a stakla se ujutru moraju čistiti. Ako nemaš garažu, pomaže i obična cerada za vetrobran — skida deset minuta struganja svakog jutra i čuva gumice brisača od zaleđivanja za staklo.

Brisače po velikom mrazu podigni od stakla ili ih ostavi spuštene, ali ih nikad ne pokušavaj odlepiti silom kada se zalede — gumica se pocepa i menja se ceo brisač. Isto važi i za vrata: naglo otvaranje zaleđenih vrata cepa zaptivku, koja onda propušta vodu celu sezonu.

Vlaga u kabini

Zimi se u vozilu skuplja vlaga iz snega na obući, mokre odeće i disanja putnika. Ona se noću kondenzuje na staklima, a ujutru se ledi iznutra — pa struganje počinje sa unutrašnje strane, što niko ne voli.

Rešenje su suvi patosnice, redovno provetravanje i klima uključena zajedno sa grejanjem pri odmagljivanju, jer klima suši vazduh. Ako je vlage previše, proveri odvode vode ispod vetrobrana i u vratima — zapušeni odvodi su najčešći skriveni uzrok.

Šta radi so na putu

Posipni materijal ubrzava koroziju, a najviše strada donji deo vozila, pragovi i mesta gde je lak već oštećen. Pranje sa podvozjem tokom zime nije luksuz nego zaštita, a najbolje se radi kada temperatura pređe nulu, da voda ne ostane zaleđena u bravama i zaptivkama.

Posle pranja korisno je otvoriti i zatvoriti sva vrata i prtljažnik i obrisati zaptivke, a bravama dodati sredstvo protiv zaleđivanja. Vozilo koje se pere svake druge nedelje zimi zadrži znatno bolju karoseriju nego ono koje se pere tek u proleće.

Kada vozilo duže stoji

Automobil koji zimi stoji dve-tri nedelje najčešće dočeka vlasnika sa praznim akumulatorom. Ako znaš da nećeš voziti, priključi punjač održavanja ili bar jednom nedeljno provozi vozilo dvadesetak minuta — kratko paljenje u mestu ne puni bateriju nego je dodatno prazni.

Pre dužeg stajanja napuni rezervoar do vrha, jer poluprazan rezervoar skuplja kondenz, i proveri pritisak u gumama. Ručnu kočnicu po vlazi ne zatežemo — vozilo se ostavlja u brzini, sa okrenutim točkovima ako je nagib.

Plan za mesec dana unapred

Zimska priprema se lakše uradi u tri koraka nego odjednom. Krajem septembra proveri akumulator, kočnice i tečnosti; sredinom oktobra promeni ulje ako mu je vreme i zameni brisače i tečnost za staklo; krajem oktobra prebaci na zimske gume i spakuj zimsku opremu u prtljažnik.

Tako se trošak raspodeli, a ništa se ne preskoči zbog reda u servisu u prvoj nedelji snega — koja je uvek najgora nedelja u godini za zakazivanje termina.

Šta se najčešće pokvari u prvoj hladnoći

Spisak je iz godine u godinu isti: akumulator koji ne okrene motor, brisači koji su se zalepili za staklo, tečnost za pranje koja se smrzla u rezervoaru i creva, i vrata koja se ne otvaraju zbog zaleđene zaptivke. Sve četiri stvari su jeftine dok se rešavaju unapred, i skupe kada se rešavaju na parkingu u sedam ujutru.

Peta stavka koja se ređe pominje su gume: prelazak na zimske se odlaže „dok ne padne sneg", a prvi sneg po pravilu dođe preko noći i zatekne pola grada na letnjim gumama. Vulkanizeri su tada puni tri dana, pa se vozi na onome što je na vozilu.

Provera koja traje deset minuta

Jednom u oktobru, po dnevnom svetlu, uradi sve odjednom: uključi sva svetla i obiđi vozilo, pogledaj nivo ulja i rashladne tečnosti na hladnom motoru, izmeri pritisak u gumama i pogledaj dubinu šare, isprobaj brisače i perače, i proveri da li su u prtljažniku strugač, lopatica, kablovi i ćebe.

Ta jedna provera pokriva najveći deo zimskih problema. Ako nešto od navedenog nije u redu, imaš nekoliko nedelja da to rešiš bez žurbe — što je u praksi razlika između planiranog troška i improvizacije na hladnoći.

Česta pitanja

Kada je pravo vreme za prelazak na zimske gume? Kada dnevne temperature ustale ispod sedam stepeni, obično krajem oktobra. Ne čeka se prvi sneg — letnja guma na hladnoći gubi prianjanje i na suvom asfaltu.

Da li treba zagrevati motor pre polaska? Ne u mestu. Kreni odmah posle paljenja i prvih nekoliko kilometara vozi mirno, bez visokih obrtaja. Stajanje u praznom hodu troši gorivo i produžava vreme do radne temperature.

Koliko traje akumulator? U proseku četiri do šest godina. Ako je stariji od četiri godine i motor se ujutru sporo okreće, zameni ga pre zime — otkaz uvek dođe u najhladnije jutro.

Da li je dovoljno očistiti samo vetrobran? Nije. Čiste se sva stakla, svetla, tablice i krov. Sneg sa krova pri kočenju sklizne na vetrobran i potpuno oduzme vidljivost, a može i da spadne na vozilo iza tebe.

Kratko, za pamćenje

• akumulator, antifriz i brisači se proveravaju pre prvog mraza, ne posle
• zimska tečnost za staklo ide nerazblažena
• gume se menjaju po temperaturi, ne po snegu
• strugač, lopatica, kablovi i ćebe u prtljažnik
• vozilo se čisti celo — i krov, i svetla, i tablice