Tehnički pregled — šta se proverava, šta obara vozilo i koliko sve to traje

Tehnički pregled se u praksi doživljava kao formalnost pred registraciju, a zapravo je jedini trenutak u godini kada neko stručan pogleda vozilo od kočnica do izduvnih gasova. Vozači koji na pregled izađu spremni prođu za dvadesetak minuta; oni koji dođu „da vide šta će reći" najčešće plate pregled dvaput.

U nastavku je šta se proverava, šta najčešće obara vozilo i koje su obaveze koje idu uz to.

Vrste tehničkog pregleda

Redovni pregled se obavlja pre registracije, odnosno pre produženja važenja registracije, i pokriva ceo spisak propisanih provera. Za pojedine kategorije vozila — autobuse, teretna vozila, vozila kojima se obavlja javni prevoz — propisan je i redovni šestomesečni pregled.

Pored njih postoji i kontrolni pregled, koji se obavlja po nalogu ovlašćenog lica kada se posumnja na neispravnost, i vanredni pregled, koji se traži posle težih nezgoda ili većih popravki. Nepostupanje po nalogu za kontrolni pregled kažnjava se sa 20.000 do 40.000 dinara i 6 kaznenih poena.

Šta se proverava

• uređaj za zaustavljanje — radna, pomoćna i parkirna kočnica, uz merenje sile kočenja na svakom točku
• uređaj za upravljanje — zazori, spone, servo, geometrija
• svetlosni i svetlosno-signalni uređaji, uključujući podešenost snopa
• pneumatici — dubina šare, oštećenja, odgovarajuća dimenzija i indeksi
• uređaji za spajanje vučnog i priključnog vozila
• izduvni sistem i emisija izduvnih gasova
• buka koju vozilo proizvodi
• stakla, brisači, perači i vidno polje vozača
• ogledala, sirena, brzinomer
• sigurnosni pojasevi i sedišta
• propisana oprema u vozilu

Uz to se proverava i podudarnost podataka — broj šasije, broj motora, boja i dimenzije — sa onim što je upisano u saobraćajnoj dozvoli.

Najčešći razlozi zbog kojih vozilo padne

Iz godine u godinu spisak je isti i, što je važno, uglavnom se sastoji od stvari koje košta malo da se srede unapred:

• pregorela ili nepravilno podešena svetla
• guma ispod minimalne dubine šare ili sa oštećenim bokom
• istrošene kočione pločice i diskovi, neujednačena sila kočenja
• curenje ulja, kočione tečnosti ili rashladne tečnosti
• zazori u trapu i spone sa igrom
• iskrzan ili neispravan sigurnosni pojas
• napukao vetrobran u vidnom polju vozača
• nedostatak propisane opreme
• izduvni sistem koji propušta ili je preglasan

Pola sata kod majstora pre termina košta manje od ponovnog izlaska na liniju, a rešava najveći deo ove liste. Kako se proverava stanje guma, objašnjeno je u tekstu o gumama.

Oprema koja mora da bude u vozilu

Uz tehničku ispravnost, vozilo mora imati i propisanu opremu: sigurnosni trougao, svetloodbojni prsluk, aparat za gašenje požara, komplet prve pomoći i rezervne sijalice za vozila koja nemaju izvore svetlosti bez sijalica.

Prsluk se drži u kabini, jer se oblači pre izlaska iz vozila. Za nedostatak prsluka propisana je kazna od 3.000 dinara, a za ostalu opremu sankcije idu po odgovarajućim odredbama. Šta sve ide uz opremu i zašto, opisano je u tekstu o kvaru na putu.

Zimska oprema i sezona

U periodu kada je propisana obaveza zimske opreme, vozilo mora ispunjavati i te uslove — zimske gume odgovarajuće dubine šare, odnosno lanci kada su uslovi takvi. To se proverava i na pregledu, ako se pregled obavlja u tom periodu.

Detalji o tome šta se računa u zimsku opremu i koje su kazne, u tekstu o zimskoj opremi.

Prepravke koje moraju da budu upisane

Sve što menja fabričko stanje vozila mora da bude upisano i, po potrebi, atestirano: gasna instalacija, kuka za vuču, drugačije dimenzije felni i guma, promena tipa motora, ugradnja dodatnih svetala, izmena izduvnog sistema.

Vozilo sa neupisanom prepravkom neće proći pregled, a u kontroli se tretira kao vozilo koje ne odgovara podacima u saobraćajnoj dozvoli. Naknadno upisivanje traži atest ovlašćene organizacije i izmenu podataka u dozvoli.

Tonirana stakla, LED sijalice i dodaci

Zatamnjenje stakala je dozvoljeno u granicama propisane propustljivosti svetlosti, a prednja bočna stakla i vetrobran su posebno ograničeni. Folija koja prelazi granicu je razlog za neispravnost.

Slično važi i za naknadno ugrađene LED i ksenon sijalice u fabričke farove koji za njih nisu predviđeni: takav snop zaslepljuje druge vozače, ne odgovara homologaciji i obara vozilo na pregledu. Uređaji koji se ne smeju ugrađivati ni koristiti — poput uređaja za ometanje radara — kažnjavaju se posebno, sa iznosima do 40.000 dinara.

Izduvni gasovi i buka

Merenje emisije se razlikuje za benzinske i dizel motore, a vozilo pada ako vrednosti prelaze propisane granice. Najčešći uzroci su neispravna lambda sonda, zapušen katalizator ili filter čestica, i loše sagorevanje.

Uklanjanje filtera čestica ili katalizatora nije „poboljšanje" nego razlog za neispravnost, a od nedavno se prati i elektronski, kroz podatke iz upravljačke jedinice. Vozilo sa uklonjenim filterom ne prolazi pregled.

Kontrolni pregled po nalogu

Ako policijski službenik u kontroli posumnja u tehničku ispravnost vozila, može naložiti kontrolni pregled. Vozač je dužan da bez odlaganja postupi po nalogu; nepostupanje se kažnjava sa 20.000 do 40.000 dinara i 6 kaznenih poena.

Ako je neispravnost takva da vozilo ne sme da nastavi vožnju, sledi isključenje iz saobraćaja. Kako ta procedura izgleda, objašnjeno je u tekstu o isključenju vozila iz saobraćaja.

Šestomesečni pregled

Za vozila kojima se obavlja javni prevoz, autobuse, teretna vozila i pojedine druge kategorije propisan je i redovni šestomesečni pregled. Nepoštovanje te obaveze kažnjava se sa 10.000 do 20.000 dinara i 2 kaznena poena.

Za vozače profesionalce to je i praktično važno: vozilo bez važećeg šestomesečnog pregleda ne sme u saobraćaj, bez obzira na to što godišnja registracija važi.

Koliko traje i koliko košta

Redovan pregled putničkog vozila traje petnaest do trideset minuta, ako je vozilo ispravno. Cena zavisi od kategorije vozila i propisanih naknada, a okvirni iznos možeš da proveriš u alatu cena tehničkog pregleda.

Pošto se pregled najčešće radi zajedno sa registracijom i osiguranjem na istom mestu, ukupan trošak se planira zajedno — pregled te ceo iznos možeš da proveriš i preko alata cena registracije vozila.

Ako vozilo padne

Kada vozilo ne prođe, izdaje se zapisnik sa spiskom nedostataka. Nedostaci se otklanjaju i vozilo izlazi ponovo, u roku koji je propisan; ako se rok propusti, ceo pregled se plaća iznova.

Popravku ne moraš da radiš na mestu gde je pregled obavljen. Servis biraš ti, a na ponovni izlazak nosiš račun ili dokaz o obavljenoj popravci ako se to traži.

Kazne za neispravno vozilo u saobraćaju

Tehnička ispravnost nije obaveza samo na dan pregleda. Vozilo mora biti ispravno svaki put kada izađe na put, a neispravnost uređaja koji utiču na bezbednost je prekršaj sam po sebi. Najstrože se kažnjava vožnja noću na neosvetljenom delu puta bez ispravnih svetala — to spada u odredbu sa kaznom od 100.000 do 120.000 dinara.

Blaži oblici imaju svoje iznose: vožnja noću na osvetljenom delu puta bez propisno uključenih svetala nosi 10.000 dinara i 6 kaznenih poena, a korišćenje dugih svetala umesto kratkih 5.000 dinara i 6 poena. Za nekorišćenje svetala u magli propisano je 5.000 dinara i 4 poena, odnosno 10.000 do 20.000 dinara i 4 poena za teže oblike.

Kako se vozilo priprema za pregled

• proveri sva svetla, uključujući stop-svetla, žmigavce i svetlo za maglu
• izmeri pritisak i pogledaj dubinu šare i bokove guma
• proveri da nema curenja ispod vozila
• dolij tečnost za pranje stakla i proveri brisače
• skloni prljavštinu sa tablica i vetrobrana
• proveri opremu: trougao, prsluk, aparat, prva pomoć, sijalice
• otkloni greške na tabli koje se odnose na motor i kočnice

Uređaji koji se ne smeju ugrađivati

Zakon izričito zabranjuje ugradnju i korišćenje uređaja koji ometaju rad uređaja za merenje brzine — takozvanih antiradara. Za korišćenje takvog uređaja propisana je kazna od 20.000 do 40.000 dinara i 6 kaznenih poena, uz zabranu upravljanja od najmanje tri meseca, dok se za samo posedovanje uređaja u vozilu izriče kazna od 10.000 do 20.000 dinara i 3 poena.

Ista logika važi i za uređaje koji menjaju rad tahografa i za sve što utiče na tačnost propisanih merenja. Reč je o grupi prekršaja koja se ne posmatra kao tehnička neispravnost nego kao svesno izigravanje kontrole.

Vozila starija od dvadeset godina

Starost sama po sebi nije razlog za neispravnost — merodavno je stanje. Ipak, kod starijih vozila pregled se češće zaustavlja na koroziji noseće konstrukcije, zazorima u trapu i pojasevima koji su izgubili funkciju, a to su nedostaci čije otklanjanje ume da košta više od vrednosti vozila.

Za vozila od istorijskog značaja postoji poseban režim, uz odgovarajuću potvrdu i ograničenja u upotrebi. To nije način da se stara registracija održi jeftinije, nego status koji nosi svoja pravila.

Šta pregled ne pokriva

Tehnički pregled proverava usaglašenost sa propisima, ne opšte zdravlje vozila. Kaiš razvodnog mehanizma, stanje kvačila, zamajac, elektronika i unutrašnja stanja motora nisu deo pregleda — vozilo može da prođe bez ijedne primedbe, a da mu za mesec dana pukne kaiš.

Zbog toga se pregled ne meša sa servisom. Šta se radi na kojim kilometrima, objašnjeno je u tekstu o servisnim intervalima.

Ko odgovara za ispravnost

Za tehničku ispravnost odgovara vozač u trenutku kada vozilom upravlja, a vlasnik za to da vozilo koje daje na korišćenje bude ispravno. Kod vozila pravnog lica odgovornost se deli između pravnog lica, odgovornog lica i vozača, pa jedan isti nedostatak može doneti tri odvojene kazne.

Odgovornost postoji i na strani onoga ko pregled obavlja: neuredno obavljen tehnički pregled ili pregled koji obavi neovlašćeno lice kažnjava se sa 20.000 do 40.000 dinara. To je razlog zbog kog se pregled ne „dogovara" — kontrolor koji propusti nedostatak snosi sopstvenu odgovornost.

Kratko, za pamćenje

• svetla, gume i kočnice obaraju najviše vozila — a najlakše se srede unapred
• oprema je deo pregleda, ne dodatak: trougao, prsluk, aparat, prva pomoć, sijalice
• prepravke moraju biti upisane i atestirane
• nepostupanje po nalogu za kontrolni pregled — 20.000 do 40.000 dinara i 6 poena
• pregled nije servis; ispravno vozilo po propisu nije nužno vozilo bez kvarova