Automobil sa 999.999 pređenih kilometara ide na aukciju

U inostranstvu je na aukciju stigao automobil koji je prešao 999.999 kilometara. Primerci sa takvom kilometražom nisu česti, ali nisu ni izuzetak — po pravilu je reč o vozilima koja su vozila dugo i redovno, sa održavanjem po propisanim intervalima.

Upravo to je i pouka: vek vozila mnogo više zavisi od načina korišćenja i održavanja nego od same marke.

Šta troši, a šta čuva vozilo

Najviše troše kratke gradske vožnje sa hladnim motorom, preskočene zamene ulja i vožnja sa upaljenim lampicama. Najviše čuvaju redovno ulje, blaga vožnja dok se motor ne zagreje i otklanjanje kvarova dok su mali.

Šta ide na red i na kojim kilometrima, objašnjeno je u tekstu o servisnim intervalima.

Kilometraža na tržištu polovnjaka

Za kupca polovnog vozila kilometraža je važan, ali ne i jedini podatak. Vozilo sa 250.000 kilometara i urednom istorijom servisa često je bolji izbor od primerka sa 120.000 bez ijednog računa — a vraćanje kilometraže je i dalje najčešća prevara na tržištu. Kako se proverava, piše u tekstu o kupovini polovnjaka.

Šta se troši uz kilometražu

Kod vozila sa velikom kilometražom najviše se troše delovi koji se menjaju po veku, a ne po kvaru: kaiš razvodnog mehanizma, kvačilo, amortizeri i ležajevi. Ako su ti delovi menjani i ima računa, vozilo sa 300.000 kilometara može biti sigurnija kupovina od primerka sa upola manjom kilometražom bez ijednog papira.

Foto: Jacek Rużyczka / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0