Sigurnosni pojas i prevoz dece — pravilo 135 centimetara i kazne koje idu uz njega

Sigurnosni pojas je najstarija i najisplativija mera u istoriji bezbednosti saobraćaja: smanjuje rizik od pogibije u čeonom sudaru za više od polovine, ne košta ništa i traje sekundu. Uprkos tome, nevezani putnici na zadnjem sedištu su i dalje uobičajena slika, a najveći deo grešaka u prevozu dece dolazi iz uverenja da su „samo dva kilometra" izuzetak.

Ovde je šta tačno propisuje zakon i koliko koštaju pojedini prekršaji.

Ko mora da bude vezan

Vozač i putnici u vozilu u kome postoje ugrađeni pojasevi ili mesta za njihovu ugradnju dužni su da koriste pojas na način koji je predvideo proizvođač vozila. Odredba se odnosi na sva sedišta — i prednja i zadnja — i ne pravi razliku po dužini vožnje.

Za nekorišćenje pojasa propisana je fiksna kazna od 10.000 dinara. Kod punoletnog putnika odgovornost je i na njemu samom, dok za maloletno lice i za način prevoza dece odgovara vozač.

Zašto pojas pozadi nije lična stvar

Nevezan putnik na zadnjem sedištu u čeonom sudaru nastavlja da se kreće brzinom vozila i udara u naslon ispred sebe. Sila tog udarca je takva da ozbiljno povređuje osobu koja sedi napred, čak i kada je ona propisno vezana.

Zbog toga zabrana nije formalnost: vezivanje pozadi štiti i one napred. Isto važi i za predmete u kabini — laptop, termos ili alat pri kočenju postaju projektil.

Dete mlađe od 12 godina

U motornom vozilu na prednjem sedištu ne sme da se prevozi dete mlađe od 12 godina, kao ni lice koje nije sposobno da upravlja svojim postupcima. To je osnovno pravilo od kog postoji tačno jedan izuzetak, opisan u nastavku.

Prevoz deteta mlađeg od 12 godina protivno pravilima kažnjava se sa 5.000 dinara, dok držanje takvog deteta u krilu na prednjem sedištu nosi kaznu od 20.000 do 40.000 dinara i čak 6 kaznenih poena.

Granica od 135 centimetara

Lice niže od 135 centimetara prevozi se vezano u odgovarajućem homologovanom bezbednosnom sedištu, koje je pričvršćeno za vozilo u skladu sa deklaracijom proizvođača vozila, odnosno proizvođača sedišta. Izuzetak su vozila za javni prevoz putnika.

Merilo je, dakle, visina — ne godine. Dete od devet godina koje je niže od 135 centimetara i dalje ide u sedište ili na podmetač, jer pojas za odrasle na toj visini ne pada tamo gde telo može da izdrži silu.

Kada dete sme na prednje sedište

Dete do tri godine može se prevoziti na prednjem sedištu, ali samo u bezbednosnom sedištu okrenutom suprotno pravcu kretanja vozila i pod uslovom da vozilo nema vazdušni jastuk ili da je jastuk isključen.

Zašto je to važno: jastuk se otvara silom namenjenom odrasloj osobi i pogađa upravo zadnju stranu sedišta u kojoj je detetova glava. Ako prekidača za isključenje nema, sedište ide nazad — izuzetak tada ne postoji.

Podmetač za stariju decu

Lice starije od četiri godine može se prevoziti vezano sigurnosnim pojasom vozila uz upotrebu homologovanog bezbednosnog podmetača, ako visina omogućava bezbedno vezivanje i ako na tom mestu postoji ugrađen naslon za glavu.

Praktičan test da li je dete spremno za pojas bez podmetača: sedi do kraja u sedištu, kolena savija preko ivice, pojas prelazi preko sredine ramena i preko karlice, a ne preko vrata i stomaka. Dok to nije slučaj, podmetač ostaje.

Najteži prekršaji

Dva prekršaja iz ove grupe spadaju u najstrože kažnjene odredbe zakona, sa kaznom od 100.000 do 120.000 dinara:

• prevoz deteta mlađeg od 12 godina na mestu vozača
• prevoz deteta mlađeg od 12 godina na mestu koje nije predviđeno za sedenje

Iznos govori kako zakonodavac gleda na te situacije — one se ne tretiraju kao propust nego kao neposredno ugrožavanje deteta.

Prsluk i oprema koja mora biti u vozilu

U putničkom i teretnom vozilu i u autobusu mora se nalaziti odgovarajući svetloodbojni prsluk. Za nedostatak prsluka propisana je kazna od 3.000 dinara. Prsluk se drži u kabini, jer se oblači pre izlaska iz vozila.

Uz prsluk, obavezna oprema obuhvata i sigurnosni trougao, aparat za gašenje požara, komplet prve pomoći i rezervne sijalice, o čemu piše u tekstu o tehničkom pregledu i opremi vozila.

Organizovan prevoz dece

Za vozila kojima se obavlja organizovan prevoz dece važe posebna pravila: vozilo mora biti obeleženo, a zaustavljanje radi ulaska i izlaska dece obavlja se na propisan način. Za prekršaje iz te grupe predviđene su kazne od 10.000 do 20.000 dinara i 2 kaznena poena.

Vozači ostalih vozila imaju svoju obavezu: za vreme ulaska i izlaska dece iz takvog vozila moraju se zaustaviti, odnosno postupati sa najvećom pažnjom. Za nepoštovanje te odredbe kazna je 5.000 dinara.

Trudnice, povrede i izuzeci

Zakon poznaje mogućnost da se pojedina lica, iz zdravstvenih razloga, oslobode obaveze korišćenja pojasa, uz odgovarajuću potvrdu. To nije stvar procene vozača nego lekarskog nalaza koji se pokazuje na zahtev.

Za trudnice pojas ostaje obavezan i preporučen: donji deo ide ispod stomaka, preko karlice, a gornji između grudi i pored stomaka. Nevezana trudnica u sudaru je u znatno većoj opasnosti nego vezana.

Vazdušni jastuk i pravilan položaj

Pojas i jastuk su jedan sistem — jastuk je projektovan da radi zajedno sa pojasom, a ne umesto njega. Nevezan putnik u sudaru udara u jastuk pod pogrešnim uglom i pri prevelikoj brzini, pa umesto zaštite dobija povredu.

Zato je i položaj sedišta deo priče: preblizu volanu, previše zavaljen naslon ili ruke na volanu u položaju „12 sati" menjaju način na koji jastuk deluje.

Homologacija: šta znači oznaka na sedištu

Homologovano sedište nosi narandžastu nalepnicu sa oznakom standarda po kome je odobreno i podacima o masi, odnosno visini deteta za koju je namenjeno. Ta nalepnica je jedini dokaz da je sedište prošlo propisane testove — sedište bez nje, ma kako izgledalo, formalno ne ispunjava uslov iz zakona.

Uz oznaku ide i uputstvo proizvođača, koje određuje na kojim mestima u vozilu sedište sme da se koristi i kako se pričvršćuje. Pričvršćivanje protivno tom uputstvu — na primer korišćenje pojasa umesto ISOFIX-a kada proizvođač to ne dozvoljava — znači da sedište u sudaru ne radi onako kako je testirano.

Taksi, autobus i vozila javnog prevoza

Obaveza korišćenja bezbednosnog sedišta ne primenjuje se u vozilima za javni prevoz putnika, što u praksi znači da dete u autobusu ili taksiju nije u istom režimu kao u porodičnom automobilu. To ne menja fiziku: u vozilu koje ima pojaseve, dete se vezuje i tamo.

Ako putuješ taksijem sa malim detetom, sedište traži pri poručivanju ili nosi svoje. Kod prevoza na duže relacije, autobusi sa ugrađenim pojasevima traže da se pojas koristi na svakom sedištu — i to je obaveza putnika, ne samo prevoznika.

Kućni ljubimac u vozilu

Pas ili mačka koji se slobodno kreću po kabini u sudaru deluju istom silom kao i svaki drugi nevezan teret, a u vožnji odvlače pažnju vozača. Zakon traži da vozač ne bude ometan i da teret bude obezbeđen, pa se životinja prevozi u transporteru, iza mreže ili vezana pojasom za životinje.

Kod naglog kočenja pas od dvadeset kilograma deluje silom od nekoliko stotina kilograma. To je razlog zbog kog se transporter smešta u prtljažnik ili iza prednjih sedišta, a ne na sedište pored vozača.

Kako se prekršaj utvrđuje

Nekorišćenje pojasa uočava se u kontroli, a sve češće i kamerama visoke rezolucije koje snimaju kroz vetrobran. Kod fiksnih kazni izdaje se prekršajni nalog, sa mogućnošću plaćanja polovine iznosa u roku od osam dana.

Za prekršaje sa poenima predmet ide na prekršajni sud. Kako teče postupak i koji rokovi važe, objašnjeno je u tekstu o prekršajnom postupku.

Šta se najčešće greši

• jakna ispod pojasa kod deteta — stvara prostor koji u sudaru nestane
• pojas provučen ispod ruke ili iza leđa
• dete u krilu na kratkoj relaciji
• sedište koje se klati jer nije zategnuto
• dva deteta vezana jednim pojasom
• podmetač bez naslona u vozilu bez naslona za glavu

Praktičnu stranu — kako se sedište bira i postavlja i koje greške se prave svakog dana — imaš u tekstu o deci u automobilu.

Zašto se pravila vezuju za visinu, a ne za godine

Sigurnosni pojas je konstruisan za telo određenih proporcija. Kod deteta niskog rasta gornji deo pojasa pada preko vrata, a donji preko stomaka — pa u sudaru pritiska organe umesto kostiju. Visina od 135 centimetara je granica na kojoj pojas počinje da leže ispravno kod većine dece.

Zbog toga se propis ne oslanja na uzrast: dvoje dece istih godina može imati petnaest centimetara razlike u visini, a to je razlika između pojasa koji štiti i pojasa koji povređuje.

Pojas u starijim vozilima

Obaveza se vezuje za postojanje pojaseva ili mesta za njihovu ugradnju. Kod starijih vozila u kojima zadnja sedišta nemaju pojaseve, prevoz deteta u sedištu koje se vezuje pojasom nije moguć — pa se u takvom vozilu dete ne prevozi na tom mestu. Ista logika važi i za vozila u kojima je pojas neispravan: pojas koji se ne zateže ili se ne zaključava je isto što i pojas kojeg nema.

Ispravnost pojaseva proverava se i na tehničkom pregledu. Iskrzan, isečen ili pojas sa oštećenim mehanizmom je razlog za neispravnost vozila, jer se u sudaru kida upravo na oštećenom mestu.

Kratko, za pamćenje

• pojas je obavezan na svim sedištima — kazna 10.000 dinara
• dete mlađe od 12 godina ne ide na prednje sedište, osim u izuzetku do tri godine sa isključenim jastukom
• ispod 135 cm — homologovano sedište ili podmetač
• dete u krilu napred — 20.000 do 40.000 dinara i 6 poena
• dete na mestu vozača ili na mestu koje nije za sedenje — 100.000 do 120.000 dinara